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20

2022

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區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置及其工作原理

作者：

使用毫秒級標準數字時鐘驗證間隔測速系統(tǒng)檢定裝置
區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置測速是一種模擬方法，用于測量機動車進出某條道路的平均速度。用于自動實現區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置是區(qū)間測速系統(tǒng)。近兩年，我國各省市開始使用區(qū)間測速系統(tǒng)監(jiān)測道路機動車輛的行駛速度。在區(qū)間測速系統(tǒng)中，進出距離的時間是一個非常重要的參數，所以區(qū)間測速時鐘是測速系統(tǒng)中不可缺少的一部分。本文在介紹區(qū)間測速的基礎上，給出了一種簡單的測速時鐘方案。
一、區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置及其工作原理
區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置是利用“速度=距離/時間”的公式計算出該區(qū)間內車輛的平均速度。具體是指在高速公路限速值恒定的路段兩端設置自動抓拍系統(tǒng)，記錄車輛通過兩端的時間。
在待測路段上設置檢測區(qū)域的起點A和檢測區(qū)域的終點B，提前測量車輛從A點到B點的行程。 A點和B點需要車牌抓拍識別系統(tǒng)對過往車輛進行檢測識別，并將識別結果、近距離圖片和全景圖片發(fā)送回控制中心。控制中心比較兩點的識別結果，計算同一輛車從A點到B點的時間，用已知行程除以時間，得到該車的平均速度。
為了達到滿意的效果，抓拍系統(tǒng)應具有較高的車輛抓拍率和識別準確率。區(qū)間測速讓駕駛者難以規(guī)避，作為處罰超速違法行為的法律依據將更具說服力。
二、區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置時鐘精度要求分析
區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置的時間精度是決定區(qū)間測速系統(tǒng)測速精度的關鍵因素之一。區(qū)間測速系統(tǒng)的時間精度控制在一定程度上決定了區(qū)間測速系統(tǒng)的使用效果。因此，建議制定區(qū)間測速系統(tǒng)時間精度評價的技術標準，確保區(qū)間測速系統(tǒng)在高速公路機動車速度控制中有效發(fā)揮作用，為安全行車提供保障。機動車輛。
從生產和應用的角度來看，區(qū)間測速系統(tǒng)一般采用時鐘同步的兩個監(jiān)控終端，分別記錄機動車在起點和終點進出的時間t1和t2。時間測試結果t可以表示為：t test = t2-t1。
三、間隔速度時鐘狀態(tài)
從實際情況來看，系統(tǒng)時鐘與北京時間的允許偏差范圍比較大，一般遠大于區(qū)間測速系統(tǒng)的較大允許時間測試誤差。因為現狀是，在很多情況下，區(qū)間測速系統(tǒng)無法實現實時和北京時間校準，大部分系統(tǒng)都是在特定時間點進行校準。結果，在時間調整過程中，終端監(jiān)控終端的時鐘校正值被引入到時間測試系統(tǒng)結果中，導致時間調整后的測試結果偏差較大。因此，為了消除時間調整造成的測試結果異常不準確，間隔測速系統(tǒng)應在時間調整后將數據與終端監(jiān)控終端隔離一段時間，并刪除之前輸入的數據。調整并在此期間退出。車輛數據，以避免虛假處罰。
同時，為避免因時間不一致而產生糾紛，例如在違章圖片等機構設備（如高速公路收費站）上的時間過長。區(qū)間測速系統(tǒng)應定期用標準北京時間校準起止點監(jiān)測終端的時鐘。